キャンプとクルマ

最初に結論を書いてしまいますが、キャンプに適したクルマの最適解は出ていません。
自分の体験しか検討材料がないので、「これが正解！」はなかなか導き出せないですね。

コンテンツ

大きいことはいいことだ

とにかくたくさんの荷物を積むということで考えれば、大きなクルマが一番最適です。
これは異論ないと思います。
この観点で考えると、私はトヨタハイエースが最強だと思っています。

画像：トヨタ

とはいえ、基本的には商用車で荷物を満載しても安定して走れることが目的なので、キャンプ以外で日常使うにはちょっと難ありではないですか？
サスペンションのカスタマイズや乗用車登録などもできますが、それなりに高くなってしまいますからね。

次の候補としては、「大きいミニバン」ですね。
日本語がちょっと変ですが・・・。
大きいミニバンはトヨタアルファード、日産エルグランド、ホンダオデッセイあたりでしょうか。
いずれもラグジュアリー感も高く、運転席も後席も乗り心地良くつくられているのだと思います。
サードシートを跳ね上げたり、格納すれば大きなラゲッジスペースが確保できますし。
でも、これも普段使いには大きすぎると感じます。

日常使いを基本に

「普段扱いやすいこと」

これが私の中では非常に重要です。
毎週キャンプに行く人は別ですが、多くの人はせいぜい月に1回程度じゃないですか？
これからのハイシーズンは月に2回くらい行くこともあるでしょうけど。

そう考えると圧倒的に「非キャンプ」での割合が多くなるので、普段扱いやすいことは必須です。
現在キューブに乗っていますが、その前はラパンに乗っていました。
さすがに軽自動車では荷物が積めないので、買い換えることにしたのですが、その時候補に挙がったクルマは下記になります。

日産キューブ
日産ノート
ホンダフリード
ホンダステップワゴン
トヨタラクティス
トヨタシエンタ

ステップワゴン以外は基本的に1.5リッターなので、競合車になるのかな？
そのステップワゴンは先に書いた「大きいミニバン」よりは小さいけど、やっぱり全体的に大きすぎました。
ノートとラクティスはラゲッジスペースが小さかったので候補から外れました。
キューブとフリードとシエンタで迷ったのですが、3列目のシートは不要ということからキューブになりました。
フリードには3列目のシートが最初からないスパイクもありましたが、デザイン的な好みでキューブを選択しました。

いずれのクルマの5ナンバーサイズなので、普段の取り回しは楽ちんです。
コンパクトカーと呼ばれるクラスですかね。この辺りが一番使い勝手が良いと思っています。

ちなみにラパンSSに乗っていました。この写真は赤ですが黒に乗っていました。
マニュアル車だったので運転は楽しかったですね。
キューブに買い換えるタイミングで、ラパンがモデルチェンジしてSSがラインナップ落ちしていたせいか、驚くほど高価で買取してもらえました。

“Suzuki Altolapin SS” by Kuha455405 – 投稿者自身による作品 (本人撮影). Licensed under CC 表示-継承 3.0 via ウィキメディア・コモンズ.

キューブを買ったけど・・・

キューブに買い換えた当初、家族は3人だったので後部座席一つを荷物置き場にしていました。
ですが、何度かキャンプへ行くにつれ、荷物が増えて来て積載しきれなくなり、ルーフボックスを購入しました。
冒頭の画像、右端にボックスが載っかったキューブが確認できます。
ルーフボックスにテントやタープを入れることが出来たので、ラゲッジスペースは広く確保することが出来るようになりました。
でも、2点ほどデメリットがありました。

高さ制限２.1m未満の駐車場に入れない
ルーフボックスはルーフの半分程度のサイズなのでもったいない

ただでさえルーフ高が高いキューブ、それにボックスを載せてしまっていると約2mとなってしまうので、高さ制限2.1m未満の駐車場は入れませんでした。
それと、ルーフボックスはルーフキャリアの半分程度しか使わないので、非常にもったいないです。
ボックスを2つ載せようかと考えたこともありますが、非常に無駄だと思ったのでやめました。